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车灯的多色注塑技术要点

作者:商雪松   来源:   评论:0 点击:

      随着国民经济的发展,汽车行业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的飞速发展也对汽车照明提出了越来越高的要求。

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       汽车照明质量的好坏对行车安全非常重要,因此当今世界各国的法规都对汽车照明有着严格的要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求,还要满足一些其它方面的要求,如外型要与整个汽车的外型融为一体,美观实用,符合空气动力学的要求,使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此,车灯的多色注塑技术也随着汽车工业的发展而日新月异。
 
       车灯的材质与工艺特点。车灯一般由底座与灯壳组成,底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面,特别应注意的是双色注塑机射出部分,两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。另外车灯的多色注塑技术还有以下重要几点需要加强注意:
 
车灯稳定成型的影响元素
 
       控制单元响应:切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定;油压系统的噪声:压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化;机械系统的差异:油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果;塑化不均:塑化品性差异;模温控制。
 
车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题
 
       螺杆空转不进料;螺杆所需扭力过大无法旋转;塑料未完全融化;螺杆计量不稳定;塑料混炼不均;低温成型塑料易温升;成型品内有气泡;成型品内易吐黑变黄;螺杆易腐蚀、摩耗,使用寿命短。
 
螺杆料管组主要设计重点
 
       塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。改良塑化螺杆的主要目的是为了提高剪切混炼作用、均匀混炼、提高塑化能力、确保熔胶温度均匀性。
 
尾灯专用螺杆设计重点
 
       L/D比:21~23;表面粗糙度需极光滑,避免积料;增加电镀层厚度耐腐蚀性;压缩比:2.3,入料段:约50%,压缩段:约30%,计量段:约20%。
 
车灯射出不良对策
 
       烧焦——降低射出压力,多段减速射出、模具抽真空;银纹——彻底烘干塑粒,提升背压,降低熔胶温度,降低射速;气泡——提升背压,降低熔胶温度,釆用除湿式干燥机,增大浇口或流道尺寸;结合线——提升熔胶温度,提升充填速度,提升排气和模温;毛边——提升锁模力,降低充填压力,降低熔胶温度;缩水——均厚设计,增加保压压力及时间,更换逆止阀。
 

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