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ENGEL致力于为新能源汽车提供更多可能性

作者:米苏   来源:   评论:0 点击:

  通广传媒:请问贵司产品主要用于生产哪些汽车零部件? 有哪些成熟的应用案例? 
  Gero Willmeroth:宝马i3是当前市场中最知名的电动汽车之一,其外壳部件在ENGEL duo注塑机上制成。两台锁模力40000kN的大型ENGEL duo注塑机被整合为一个孪晶系统。按照主/从模式,两台机器可以同时安装注塑模具并完成两个部件的生产。这一生产原理确保了两个部件能够经受完全相同的材料老化过程并满足极高的质量标准要求。对部件的操作由多轴机械手完成,作为总承包商,恩格尔将其集成到了生产解决方案中。目前,该设备已在宝马莱比锡工厂运作。
  宝马兰茨胡特工厂也投入使用了一台恩格尔的生产单元。在ENGEL v-duo立式注塑机上,该工厂采用HP-RTM工艺生产大型的纤维-塑料复合材料结构件。宝马是最早采用该新型ENGEL v-duo注塑机系列的公司之一,该设备专为纤维复合材料应用而设计。ENGEL v-duo 使得以相对较低的投资成本购买极其紧凑的生产单元成为可能,该设备远比用于纤维复合材料部件生产的传统机器更为紧凑。此外,该机器重量也非常轻,从而减少了基础建设费用。由于ENGEL v-duo完全没有液压蓄能器,且已由ENGEL ecodrive伺服-液压系统取代作为一项工厂标配,因而它还为大型机器设立了新的能源效率标准。
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  通广传媒:相较于传统汽车行业,新能源汽车对制造业厂商有何要求?对于上下游产业链配合方面需要哪些调整?
  Gero Willmeroth:轻量化起源于飞机生产,但其中的轻质部件生产工艺并不能全部转用到以大批量生产为特色的汽车行业中。因此需要开发新的工艺和材料,以达到汽车制造所需的生产力与成本效益。
  为加速新型制造工艺的开发和市场化进程, 2012年恩格尔在奥地利St. Valentin创建奥地利公司的轻量化复合材2012年料技术中心,凭借其高水平的系统解决方案和自动化专知。恩格尔对技术中心的理解首先是与合作伙伴公司和大学之间的跨学科的合作平台,确保CFRP项目成功的一个重要先决条件是材料、设计和生产工艺以最合理的方式进行匹配,并确保各个企业能够沿着这一价值链汇集他们的专业知识。
 
  通广传媒:新能源汽车作为新兴产业,贵司针对此领域有何发展规划?是否有新产品推出,其优势和技术特点是什么? 
  Gero Willmeroth:恩格尔已与轻量化技术领域中的众多合作伙伴公司、大学和其他研究机构展开了多年的合作,在其轻量化复合材料技术中心,这一合作网络目前已在稳定的基础上得到了扩展。该技术中心目前主要的研究工作是加工半成品的热塑性产品(有机金属和带材),硬质塑料注塑材料,诸如SMC,以及采用热固性和热塑性材料系统的反应加工技术,如HP-RTM(这一技术的合作伙伴为德国Hennecke公司)以及己内酰胺的原位聚合。
  注塑是经济型生产加工的关键之一,其不仅可以提供自动化及整合工艺极大的潜在效率,同时还缩短了热塑铸模的周期。作为一家具有大量自动化技术和经验的注塑机制造商,ENGEL在这一领域作出了巨大的贡献。
 
  通广传媒:贵司在新能源汽车领域有哪些相应的应用案例?贵司如何看待新能源汽车目前的发展以及未来的趋势?
  Gero Willmeroth:旨在节省能源及减少污染,新能源汽车在中国政府的推动下,现在是一个大的趋势。为了促进轻量化汽车进入大众市场,进一步的轻量化汽车车体结构研发和应用是必要的,这也是系统供应商需要面对的挑战,因为轻量化结构和注塑成型已成为满足日益增长的移动需求不可分割的重要概念。另一方面,复合材料在价格上仍然十分昂贵,工艺上也没有充分达到自动化。这些都是我们日常实践中会碰到的问题。因此,我们同我们的合作伙伴一起发展,自动化一直是制造过程中的一个组成部分。我们的目标是把所有工艺步骤从原材料中集成到一个自动化的制造单元中,以适应一个自动化的制造单元。这一趋势将继续增强其重要性,并使所有企业沿着价值链的跨学科合作更为显著。例如,通过与我们的合作伙伴公Fill公司的合作,我们已经能够直接集成预制元件的生产和加工。
 

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