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马斯特Fusion G2系统广泛应用于汽车零部件制造

作者:米苏   来源:   评论:0 点击:

  
  在汽车产业中塑料件的使用比例逐年提高,据中国行业研究网调查,汽车塑料从20世纪80年代进入高强度、质量轻的材料体系,90年代向功能件、结构件方向发展。塑料在汽车上的用量及比例逐年上升。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料,它不仅可减轻零部件约40%的质量,而且还可以使采购成本降低40%左右,因此近年来在汽车中的用量迅速上升。20世纪90年代,发达国家汽车平均用塑料量是100kg/辆-130kg/辆,占整车整备质量的7%-10%;到2011年,发达国家汽车平均用塑料量达到300kg/辆以上,占整车整备质量的20%;预计到2020年,发达国家汽车平均用塑料量将达到500kg/辆以上。高性能的工程塑料以其质量轻、强度高、耐耗强成为了汽车零部件中的优选材料,塑料在汽车中的运用,不仅能实现汽车所需的性能,更能很大程度上达到汽车轻量化的目标。于是一大批耐热、耐磨、高强度、长玻纤、长碳纤材料涌现出来,对塑料注塑工艺和设备提出了更高的要求。并且车用塑料部件如保险杠等也较其他塑料产品尺寸更大,这都为注塑工艺和设备带来了挑战。马斯特模具针对汽车市场开发的热流道产品大大便利了车用塑料部件的生产,同时也将车用塑料部件的产品质量提升到了更高的水平。

  对于汽车行业来讲,传统的热流道系统受到越来越多的限制。由于产品体积大,质量大,致使传统热流道系统复杂性提高,稳定性降低。过多的加热和温度控制区以及大量的冷却以及液压管路使得在注塑过程中正常维护保养时间大大增加,客户停机时间也随之加长,严重浪费人力成本以及耽误生产进度。
 
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  专为汽车制造而研发的Fusion G2系统
  Fusion G2采用整体吊装的设计装置,符合汽车零部件加工特点,广泛适用于车灯、车窗、车身等内外饰件的加工。一般而言,车窗车灯属于长玻纤的PMMA或PC材料,车身是长碳纤的加工材料,而长玻纤长碳纤的特质也决定了加工难度的提升。Fusion G2出色的模具整合能力将热半模的加工需求量降到了最低。并且,配合马斯特模具TempMaster 系列温控器的使用,可确保控温准确,保障这些难加工材料的熔融流畅,从而保证最终的成型效果。避免了出现开裂、制品变形、透明度不足等加工中的常见问题。
 
  针对不同产品而独特设计的浇口
  很多物料在流道内流动顺畅,但是一旦进入浇口便会出现浇口黏着、附着物堆积等现象,影响了成品质量、生产稳定性和模具寿命。为了保证热流道的顺畅,马斯特模具根据不同的塑胶属性,巧妙地利用塑胶不导热的特性把熔融的塑胶与模仁隔离开,降低了热嘴上的热量消耗,最大程度的保证了熔融的塑胶料在不同的位置温度趋于一致。
 
  举例而言,在车灯这样的外观件上,马斯特模具与客户一起做了大量的实验,根据不同的材料、壁厚、外观要求,推出了针对车灯模具的特殊浇口类型BCV与延长型BCV,当阀针关闭时,注塑机和热流道是一个封闭的保温装置,避免了冷料及其他缺陷的发生。
 
  预安装式热流道系统
  Fusion G2热流道系统经线架与客户外部设备连接起来,热流道系统中的加热元件的电源线以及温度控制线,控制元件的控制线布置在线架的内部,通过线架与外部插座连接并安装到位。含汽缸或者油缸的热流道系统气路或者油路以及必备的冷却水路布置在线架的表面,通过卡线夹固定与模具接头相连。由于电源线、感温线、油管或气管以及分流板喷嘴等所有零件全部是一个整体,可以一次装配到模具中,大大节约了组模时间,拆模维护时间,提高了生产效率。
 
  精心配制的温控系统
  马斯特模具推出的TempMaster 系列智能温控器,通过其高级的功能特征和已经过验证的特有运算法则可优化热流道系统的注塑性能,TempMaster 系列产品包括M1、M2及MT等多种型号,可对2到256个控制区进行温控作用,使用广泛。即插即用、易于操作的设计特点可确保使用者无需花太多时间学习如何操作。TempMaster 系列温控器因出众的产品品质,耐磨耐用的特点为模具注塑提供长久的性能保证。
 

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