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2010CHINAPLAS展商回顾---汽车行业

作者:zhujifan   来源:   评论:0 点击:

 随着塑料新材料开发技术的日新月异,塑料正凭借其质量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异等独特优势,成为21世纪汽车工业最佳的材料选择。塑料在汽车领域的应用也日渐广泛,包括汽车外饰件、内饰件、功能件、结构件等。发达国家甚至将汽车用塑料量的多少,作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。毋庸置疑,随着塑料制件技术的渐趋成熟,“以塑代钢”必将成为今后汽车制造业的主流。

    4月22日闭幕的第24届中国国际塑料橡胶工业展览会,不仅昭示着中国塑料橡胶工业的一年晴雨,更透露出新的市场信号:在全球汽车工业产业链迎来“塑料时代”的同时,中国汽车市场的迅速成长也为众多橡塑巨头带来巨大的业绩增长动力。对于汽车制造业而言,这场顶级盛会无疑为业界提供了一个全面了解汽车塑化新趋势和新进程的最佳平台。

    巴斯夫不负众望概念车球鞋齐亮相

    

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    巴斯夫此次参展将集中展示新型塑料材料的创新应用。当巴斯夫公司把其在2010中国国际橡塑展(Chinaplas2010)上的展台设计公之于众时,该公司表明了这一亚洲最大的塑料展会并不是其将在沪上参加的唯一盛会。

    在巴斯夫展台上,刚刚于本年3月2日在日内瓦国际车展上推出的现代i-Flow概念车首次亮相中国,成为展台上的亮点之一。i-Flow采用了一系列巴斯夫的新技术。这些技术虽然尚未整合到现有汽车中,但展示出未来汽车发展的无限可能。例如,将革命性座椅设计、高光液态金属涂料、包裹发动机的隔热系统及被动热管理系统等技术相结合,不仅降低了能耗,同时也提高了燃油效率、安全性和舒适性。

    

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    巴斯夫还将推出采用巴斯夫工程塑料Ultramid生产、特别基于计算机辅助工程(CAE)设计的油底壳—这是亚洲首款针对石头沙砾撞击进行优化的产品。该产品由巴斯夫和美国的汽车和航空行业供应商伊顿(Eaton)公司共同开发。除了满足油底壳主要的作为机油容器与档板的功能外,这款产品可承受较大的机械负荷和热负荷,必要时还可装配在发动机上一起落地放置。

    此外,巴斯夫推出了世界上最柔软的热塑性聚氨酯(TPU),Elastollan®SoftCellasto材料和工程塑料UltramidCR相结合,使汽车减震器系统集成技术向前迈进一大步。多年来,Cellasto减震器支撑久经考验,为用户带来更出色的驾驶舒适性与动力性表现。相比于橡胶/金属减震器支撑,Cellasto-Ultramid组合在隔音、减震方面表现更佳,重量减轻约30%。巴斯夫在上海新建的Cellasto生产基地,年产量可以满足500万辆汽车的需求。

    巴斯夫全新推出的全球最软的热塑性聚氨酯材料引起了参观者的兴趣,在召开的产品介绍会上,巴斯夫聚氨酯亚太区Elastollan®热塑性聚氨酯总监简迪绅博士表示,这款产品一旦投入商业运营,将考虑在上海进行生产。

    首次在亚洲地区展出的还有巴斯夫的另外一项创新产品–PURE1.1概念鞋。其核心材料之一就是Elastollan®Soft,鞋带系统和前侧外底都采用这种材料制成。这款鞋从表面到鞋底全部由TPU材料制造,充分体现了TPU在各种条件下或软或硬或轻的特性,并能够适应各种气候变化而不变形和耐磨的特点。此外,关志华强调,这款TPU材质的鞋最大的优点是可以循环利用,所有在鞋上应用的TPU废旧之后仍然能够再回收被利用,充分达到了环保的目的。而且这款鞋在世博园的德国馆也有展出。

    “在2010国际橡塑展上亮相的巴斯夫产品具有各种先进的特性,充分反映了巴斯夫聚氨酯全面的竞争力、数十年不断积累的知识和经验。凭借这些优势,巴斯夫在性能、设计、材料选择和环保等方面不断进步,获得更出色的成果。”巴斯夫聚氨酯亚太区负责Elastollan®热塑性聚氨酯的总监简迪绅博士补充道。

    此外,巴斯夫Ecovio系列新加入EcovioFS新型可生物降解塑料,该系列的产品含有采用玉米生成的可再生材料。巴斯夫对该新型塑料进行优化后,更可生产用于纸杯/纸板箱所用的涂布纸,以及食品简易包装所用的收缩薄膜。目前,巴斯夫已经可以为用户提供材料样品,并计划于2010年第四季度将其推向市场。

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